ofo、摩拜，磨刀霍霍向用戶
最近騎共享單車，總是碰見糟心事。不是壞了不能騎，浪費時間，就是騎上去之后，就發(fā)現(xiàn)一堆問題，什么車把不靈活，輪胎有破損等等，坐墊不固定等等。
最近騎共享單車，總是碰見糟心事。不是壞了不能騎，浪費時間，就是騎上去之后，就發(fā)現(xiàn)一堆問題，什么車把不靈活，輪胎有破損等等，坐墊不固定等等。
體驗真是太差了。
更讓人難以接受的是，莫名其妙被扣錢。
明明車壞了，不能騎，只能關(guān)鎖，就發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被扣錢了。這里說的就是ofo。
已經(jīng)遇到多次這種情況了。
公司距地鐵站很近，走著去就覺得遠，所以路上有ofo的時候，也會騎上一騎，結(jié)果總會發(fā)現(xiàn)，一掃碼，鎖打開之后，車確是壞的。
騎不了。于是只能無奈關(guān)鎖，便發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被扣了1元。據(jù)ofo說，當(dāng)時可以報修，等系統(tǒng)確認(rèn)后，就能夠返還。但實際上，報修的體驗還是相對比較繁瑣，拍照、描述之類的，其實很占用時間。
本來騎共享單車，就是為了節(jié)省時間。有那掃碼解鎖，在拍照申請維修的功夫，基本上就快走到目的地了。
押上滿倉股票擔(dān)保，本人100米內(nèi)不可能選擇騎車，絕對系統(tǒng)bug
通常我是不愿意花那時間，頂著高溫天氣圍著一個破損的ofo折騰的。所以，1元扣了也就扣了，只能自認(rèn)倒霉。
有時更倒霉點，還會被扣更多。實際上，就算要報修的話，ofo也是先扣1元再說。
要怪就怪，ofo車輛損壞率實在太高，且作為一個共享單車重度用戶，印象中ofo以前的扣費機制并不是這樣。
用戶應(yīng)該記得，一開始時，ofo掃碼解鎖后，會有90s的不計費緩沖時間，這期間，發(fā)現(xiàn)車輛損壞，便可以點擊關(guān)鎖，并不計費。
不過這一扣費機制，很早就取消了。
于是便出現(xiàn)了現(xiàn)在，掃到壞車，一步?jīng)]騎，就被扣錢的情況。全網(wǎng)內(nèi)反映這種問題的，大有人在。對扣費機制變化，ofo客服解釋稱，是因為換了現(xiàn)在的智能鎖原因。
不過最關(guān)鍵的原因，還用明說嗎，不就是ofo缺錢了唄。
ofo缺錢，這是一兩年來，大家都知道的事情。提押金費用，APP賣廣告，最近還上線了信息流，怎么看，都是沖著錢來。
掃到壞車也扣費1元，看上去不多，但用戶基數(shù)大啊，我這兩個月不到，就被扣了5次。再加上國內(nèi)太多用戶都說自己也被坑過，這可真不是一筆小的開支。
ofo倒也承認(rèn)了這一問題，于昨日回應(yīng)稱，經(jīng)自查發(fā)現(xiàn)，ofo在48小時(系統(tǒng)研判時間)內(nèi)的“報修后錯誤扣費返還率”超過90%，但在剩余近10%的“未返還”案例中，除去虛假報修案例外，確有“正常報修扣費未獲返還”的個別情況存在，比例不超過2%，同時也在進行新流程的灰度測試。
你看ofo聲明指的是報修后，錯誤扣費就會大概率返還。但實際上用戶爭議的是，為什么報修之前，就被扣費。更何況，一些佛系用戶，都不報修的好嘛。
等用戶一氣之下想卸載ofo時，首先要找半天ofo隱藏很深的退押金頁面，準(zhǔn)備退時，就會彈出一個驚嘆號，警示用戶退押金后再次騎行，就不是99元，而是199元了。
ofo你要威脅恐嚇用戶是嗎，你賣下萌求求客官留下別走不行嗎，非要搞個驚嘆號，嚇唬誰呢。
敢退嗎
忍不了ofo，隔壁傳來一陣摩拜用戶的哀嚎聲。
6月28日那天，老黃歷是這樣寫的，高溫，干燥，宜開車出行，忌騎單車。可五環(huán)內(nèi)人群的一朋友，非要逆天改命，說今天要低碳。
結(jié)果果然被坑了。騎行距離也就1公里多，前后不到10分鐘，并確保關(guān)鎖，本應(yīng)扣費1元的摩拜，最后給扣了8元。摩拜的計費界面顯示，接近40度的高溫天氣，該朋友騎了240分鐘，也就4小時。哪怕是鋼鐵，也曬化了吧。
顯然也是異?？圪M了。
曾經(jīng)無比華麗的共享單車，現(xiàn)在看來也走下神壇了。沒有智能、不再酷炫，破損之后如垃圾般堆積成山，摩拜的胡瑋煒套現(xiàn)走人了，戴威則賴著不走，眼看著ofo一步步更慘淡下去。
再到現(xiàn)在，只剩坑用戶了。