馬云為物流砸錢千億：24小時(shí)貨通全國，72小時(shí)貨通全球

智能物流2018-06-01 22:54

物流行業(yè)一定會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，不競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)誕生“三通一達(dá)”，但是競(jìng)爭(zhēng)的目的是為了未來競(jìng)爭(zhēng)，是為了讓合作伙伴更強(qiáng)大，未來壟斷并不存在，真正讓你強(qiáng)大的是你的服務(wù)和技術(shù)。

伴隨著臺(tái)下一陣歡呼，馬云出現(xiàn)在舞臺(tái)上。

這是意料之外的驚喜。在今天上午九點(diǎn)正式開場(chǎng)前，沒有人接到官方消息，說馬云會(huì)出現(xiàn)在2018全球智慧物流峰會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。

一開場(chǎng)，馬云就主動(dòng)為大家解開疑惑，“今天的物流大會(huì)是我昨天主動(dòng)提出要參加的，我很少有主動(dòng)的事情”。

一句話，充分彰顯馬云對(duì)這場(chǎng)名為“新物流時(shí)代”峰會(huì)的重視，而在這重視的背后，是5月29日阿里攜菜鳥13.8億美元入股中通，今天是首次在行業(yè)內(nèi)公開露面。

阿里系平臺(tái)一直是中國快遞業(yè)的巨大推手，占據(jù)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量比重高達(dá)70%左右。但是在明面上，卻一直以來回響著劉強(qiáng)東的吆喝聲，這次露面，是不是宣告著物流行業(yè)的話語權(quán)要交棒到馬云手中？

| 中國物流很幸運(yùn)，但中國物流又很不幸

一開場(chǎng)，馬云照例梳理了一下物流行業(yè)這些年的發(fā)展與成績(jī)。

過去十五年，中國的物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從零開始，到全球第一，目前在全球的占比是40%，今年的快遞包裹會(huì)超過500億件?？爝f企業(yè)從零開始，已經(jīng)有7家上市。菜鳥在近五年越來越智能，五年前，沒有幾個(gè)城市能當(dāng)日達(dá)，現(xiàn)在覆蓋了1500個(gè)區(qū)縣。這些數(shù)字的背后是技術(shù)，是通力合作的結(jié)果。

話鋒一轉(zhuǎn)，馬云又提到了目前的物流業(yè)所面臨的壓力。“中國物流業(yè)很幸運(yùn)，趕上了最好的時(shí)代。但是中國物流業(yè)也很不幸，不幸的是我們剛剛適應(yīng)了每天1億個(gè)包裹，很快就要面對(duì)每天有10億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)。”

10億，這個(gè)數(shù)字是馬云在多年之前就做出的預(yù)判，但是沒有人相信。如今，日常一個(gè)星期的包裹量就超過了10億件，這樣的趨勢(shì)讓馬云越來越相信：每天10億個(gè)包裹正在向我們走近，今天雙11包裹的峰量將會(huì)成為8年以后、或者10年以后每一天的平均量。”

馬云說，“我們?cè)谧母魑徊坏貌徽J(rèn)真地思考，不得不為之準(zhǔn)備。每天10億個(gè)包裹，幾百萬個(gè)快遞員，上百萬輛快遞車，我們不講別的，就講每天發(fā)生在路上的交通事故，可能就會(huì)讓我們?yōu)橹Щ蟆?rdquo;

| 阿里巴巴不會(huì)自己做物流，但是會(huì)支持物流服務(wù)

“物流業(yè)是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，又是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè)”，馬云用這句話來形容物流業(yè)的重要性和特殊性，在他看來，沒有現(xiàn)代物流，就不可能有新零售和新制造。

他把菜鳥的使命定義為“做物流業(yè)的大腦”。與此同時(shí)，他還說：阿里巴巴不會(huì)做物流，但我們會(huì)支持物流服務(wù)，阿里巴巴必須有一個(gè)物流的框架思考，做別人不能做、不愿做、做不到的事情。

而菜鳥要有擔(dān)當(dāng)，要建立一張物流網(wǎng)絡(luò)。過去的菜鳥是在解決電子商務(wù)的問題，行業(yè)的問題，自2013年成立以來，作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)的菜鳥，連接了300萬快遞員，3000萬平方平倉庫，把中國快遞的平均時(shí)效從4天以上提速到2.5天。而現(xiàn)在的菜鳥必須為未來、為客戶、為社會(huì)解決大問題。

馬云還舉出了具體數(shù)據(jù)：物流成本目前在中國占GDP的15%，而在發(fā)達(dá)國家是7%到8%，接下來的目標(biāo)是讓這個(gè)數(shù)字降低到5%以下。

在會(huì)上，馬云宣布，阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)：一部分是在國內(nèi)打造24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，另一部分，是沿“一帶一路”并在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá)。

馬云說：“在北上廣深的快不叫快，在西藏云南貴州的快才叫快。”

| 阿里投資不激進(jìn)，物流行業(yè)沒有壟斷

“投入上千億元來建立物流基礎(chǔ)設(shè)施，如果這些不夠，阿里巴巴還會(huì)投資幾千億，把絕大部分投資放在這個(gè)位置上。”

馬云宣告了阿里巴巴不計(jì)成本投入物流行業(yè)的決心，與此同時(shí)，他還正面回應(yīng)了外界對(duì)阿里巴巴投資行為的一些爭(zhēng)議。

“有人說我們這幾年投了三百多億美金，說我們太激進(jìn)，我覺得這只是開始，這是因?yàn)槲覀儗?duì)中國有信心，當(dāng)然，有信心并不意味著盲目投資。”

按照馬云所說，阿里巴巴為信心而投資，“我剛問四通一達(dá)的同事，物流公司是對(duì)中國未來最有信心的公司。”

馬云說，菜鳥從第一天誕生起，它的使命就不是做送貨，而是幫助快遞公司送貨，幫助物流公司更好。菜鳥這張網(wǎng)不屬于阿里巴巴，屬于所有的物流公司，菜鳥既要自己飛，更要讓快遞公司在平臺(tái)上飛起來。而且這張網(wǎng)必須是技術(shù)推動(dòng)，要把全世界的物流連接起來。

最后，馬云還是從行業(yè)領(lǐng)軍人的高度出發(fā)，相信物流企業(yè)解決的問題越大，自身的發(fā)展也會(huì)越來越大，號(hào)召物流行業(yè)一起，為很快來臨的每天10億個(gè)包裹做好準(zhǔn)備，一起為解決全社會(huì)、全行業(yè)的問題進(jìn)行探討。

（來源：騰訊科技）