線上消費(fèi)為了拉新，都會(huì)給予新用戶一定的消費(fèi)折扣，這種明規(guī)則的模式并不是此次網(wǎng)友吐槽的焦點(diǎn)。對(duì)殺熟的抱怨，是大量平臺(tái)存在的未公開規(guī)則的新老用戶“差別定價(jià)”現(xiàn)象。
摩拜與眾安保險(xiǎn)對(duì)接，ofo與保準(zhǔn)牛對(duì)接，哈羅單車與海綿保對(duì)接，支付寶也為自身接入的六款共享單車對(duì)接了國泰產(chǎn)險(xiǎn)……
ofo在共享單車領(lǐng)域的經(jīng)歷像過山車，從市場寵兒的神壇到跌落引發(fā)過大量置疑，而今來自阿里17.7億元的融資不知能否為其度過難關(guān)……
馬化騰在一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里，一如既往地務(wù)實(shí)，能看出每一個(gè)建議他都經(jīng)過了深思熟慮，甚至就每個(gè)建議提出一些切實(shí)可行的解決方案。
以知識(shí)付費(fèi)當(dāng)下的內(nèi)容實(shí)用性而言，很多都是大而空洞，連培訓(xùn)都很難算得上。因此，破局的方法，還是要向娛樂內(nèi)容付費(fèi)看齊。
區(qū)塊鏈之所以受人質(zhì)疑，最重要的一個(gè)原因就是沒有實(shí)用的應(yīng)用場景，普通人也看不到可能存在的價(jià)值。
即使老板再喜歡唱歌，也不一定能做好音樂業(yè)務(wù)。
如今或許仍是“快魚”吃“慢魚”的過程，品牌升級(jí)是一個(gè)漫長的階段，安踏也仍需加速快跑。
沒有一個(gè)行業(yè)會(huì)像社交一樣，可以長時(shí)間停留在風(fēng)口，永遠(yuǎn)都有新機(jī)會(huì)